雷達是自動駕駛的關鍵部件，雷達能及時反饋復雜的路況。特斯拉的完全自動駕駛(FSD)套件是道路上最復雜、最精確的系統之一，但該公司一直專注于不斷改進。
特斯拉對攝像頭和傳感器的關注，從其自動駕駛之旅開始就可見一斑。該公司在尋求自動駕駛的過程中可以利用多種感知選擇，但埃隆馬斯克一直堅持認為，特斯拉在自動駕駛項目中會利用攝像頭和雷達，而不是激光雷達。而在數日前，馬斯克再次拒絕為特斯拉考慮激光雷達（LiDAR），即使是免費提供的。
據了解，特斯拉使用了8個外部車身攝像頭、12個超聲波傳感器和一個前置雷達來提高其自動駕駛汽車的準確性。為了讓汽車更加可預測和安全，特斯拉還使用神經網絡收集數據和信息，學習其他司機的行為。特斯拉多年來收集的200億英里的真實世界數據有助于神經網絡的發展，并隨著行駛里程的增加，使整個自動駕駛和FSD系統更加準確。
有了這些傳感器、攝像頭和雷達，大多數人會認為特斯拉的FSD套件，自2020年底FSD Beta版推出以來，已經顯示出巨大的改進，只是需要更多的里程和時間來改進。但事實并非如此，事實上特斯拉希望在汽車上安裝更精細的雷達傳感器，以進一步提高精度。
日前，特斯拉已經向美國聯邦通信委員會(FCC)提交了一份申請，要求為其車輛安裝"毫米波雷達傳感器"。
由于保密協議，FCC文件并沒有透露該設備的全部細節。這將在2021年7月之前保留該系統的細節。
但特斯拉的申請文件顯示，新雷達將在60GHz頻段運行。"被測設備(EUT)是工作在60GHz頻段(60-64GHz)的車載毫米波雷達傳感器"。
