8月24日，美國貝爾直升機公司目前正在尋找增加直升機“隱身性”的方法。據報道，貝爾公司的紅外抑制器和各種機身輪廓改造等達成的“隱身”特性，可以使新直升機不易被敵人探測，但不能將其歸類為“隱身”飛機。

目前，貝爾公司通過減少直升機引擎或排氣的熱量信號，改變直升機外觀等，可以使直升機不易被脈沖信號或敵方雷達返回信號探測。

雷達以光速發送電磁信號或脈沖信號，并將其反射到物體上，然后通過分析返回信號以確定目標敵人的形狀、大小和速度。因此，電子干擾是另一種用來阻撓或擺脫敵人雷達系統的戰術。

貝爾公司正在尋找克服這種熱信號的方法。貝爾公司負責先進傾轉旋翼機系統的副總裁文斯·托賓表示，發動機公司正在探求許多新技術，或是最佳方法，以達到發動機在使用紅外抑制器時的最佳性能。

目前，貝爾公司打算利用貝爾-波音“V-22魚鷹”傾轉旋翼機測試其隱身技術。貝爾-波音“V-22魚鷹”傾轉旋翼機在美國國防部隊中廣泛使用，也曾被美國海軍用于執行艦載運輸（COD）任務，用來轉移部隊、裝備和武器等。若該技術試驗成功，貝爾公司會將隱身技術應用于其下一代傾轉旋翼機，“V-280勇氣”傾轉旋翼機。“V-280勇氣”傾轉旋翼機是直翼，這大大降低了應用隱身技術的復雜性。

“V-280勇氣”傾轉旋翼機2013年在美國陸軍航空協會舉行的美國年度專業論壇和博覽會上亮相，其速度為280 KTAS ，作戰范圍為500-800海里。

貝爾公司開發人員表示，“V-280勇氣”傾轉旋翼機還將配備高科技的360度傳感器套件，該套件與F-3戰斗機上使用的分布式孔徑系統（DAS）的套件非常相似。

據報道，傳感器將安裝在“V-280勇氣”傾轉旋翼機機身上，而不是安裝在轉塔上，所以，傳感器在任何時間都可以圍繞直升機進行360度監測。監測到的圖像被連接在一起，飛行員可以看到一個連續的圖像。而且，兩名飛行員可以使用同一系統。

貝爾公司的“V-280勇氣”傾轉旋翼機于2019年12月成功完成了自主測試飛行。這是美國陸軍聯合多用途技術演示項目的一部分，該測試還為美國設計出滿足未來需求的新型垂直起落機提供支持。