近日，日本防衛(wèi)省報(bào)道稱，一種將用于偵察隱形飛機(jī)、彈道和巡航導(dǎo)彈的融合傳感器系統(tǒng)的探測(cè)范圍增加了20%，日本防衛(wèi)裝備廳將這項(xiàng)技術(shù)稱為復(fù)合無(wú)線電光傳感器系統(tǒng)。該紅外和雷達(dá)系統(tǒng)顯然是為長(zhǎng)航時(shí)偵察機(jī)設(shè)計(jì)的，但并未列入目前公開(kāi)的開(kāi)發(fā)計(jì)劃中，該系統(tǒng)也可作為日本下一代戰(zhàn)機(jī)候選技術(shù)，美國(guó)的F-35戰(zhàn)機(jī)也具備同樣的復(fù)合功能。

為了測(cè)試這項(xiàng)技術(shù)，日本在UP-3C試驗(yàn)機(jī)的背部安裝了一種大型紅外探索追蹤（IRST）系統(tǒng)，并在機(jī)身側(cè)面安裝側(cè)視雷達(dá)。防衛(wèi)裝備廳稱，復(fù)合無(wú)線電和光傳感器系統(tǒng)的紅外搜索跟蹤系統(tǒng)在中波段運(yùn)行時(shí)，可搜索彈道導(dǎo)彈；在長(zhǎng)波段運(yùn)行時(shí)，可跟蹤導(dǎo)彈，并搜索和跟蹤隱形飛機(jī)。雷達(dá)采用了氮化鎵技術(shù)，工作波段為S波段。該項(xiàng)目從2012財(cái)年就已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施，將一直持續(xù)到2021財(cái)年。

川崎重工C-2運(yùn)輸機(jī)

在2019年3月的測(cè)試文件中，防衛(wèi)裝備廳描述了一項(xiàng)具體的目標(biāo)，即通過(guò)使雷達(dá)接收較弱的信號(hào)，觀察復(fù)合無(wú)線電和光傳感器系統(tǒng)是否能夠探測(cè)到更遠(yuǎn)的目標(biāo)，這也意味著該系統(tǒng)能夠偵察到更多虛假目標(biāo)。而紅外搜索與跟蹤系統(tǒng)可用于檢查偵察結(jié)果并排除錯(cuò)誤目標(biāo)。在防衛(wèi)裝備廳的測(cè)試中，該系統(tǒng)可探測(cè)的目標(biāo)范圍理論值增大了20%，接收的信噪比理論值可降低3db。

日本有三種機(jī)型可作為這種系統(tǒng)的長(zhǎng)航時(shí)載體：川崎重工C-2運(yùn)輸機(jī)、P-1海上巡邏機(jī)和三菱支線噴氣式飛機(jī)。另外，無(wú)人飛機(jī)也是該系統(tǒng)載體的首選。