隨著汽車(chē)逐漸走進(jìn)千家萬(wàn)戶,汽車(chē)保有量大幅提升,汽車(chē)的科技含量越來(lái)越高，汽車(chē)的維修也越來(lái)越需要測(cè)量?jī)x器的協(xié)助。下面介紹如何使用利利普（OWON）示波器來(lái)測(cè)試汽車(chē)電子傳感器。

節(jié)氣門(mén)位置傳感器的測(cè)試

節(jié)氣門(mén)位置傳感器又稱(chēng)為節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器，是計(jì)算噴油量的主要傳感器，其工作原理是，該傳感器通過(guò)電路把節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度位置及大小這些信號(hào)傳遞給汽車(chē)上的電子控制單元ECU，ECU結(jié)合傳遞過(guò)來(lái)信號(hào)計(jì)算相應(yīng)的噴油量并給出指令。

對(duì)于電子控制的自動(dòng)變速箱，節(jié)氣門(mén)位置傳感器也兼控制變速器換擋信號(hào)。

鑒于節(jié)氣門(mén)位置傳感器的重要性，很多車(chē)輛都使用了雙信號(hào)（或者稱(chēng)為雙模）傳感器。

節(jié)氣門(mén)位置傳感器測(cè)量主要用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)。

下圖為邁騰B7的電路圖及連接示意圖：

使用利利普平板示波器測(cè)試的波形如下:

我們用TAO3104A手持示波器測(cè)節(jié)氣門(mén)傳感器的雙模信號(hào)，用CH1和CH2兩個(gè)通道來(lái)測(cè)試汽車(chē)踩油門(mén)時(shí)這兩個(gè)信號(hào)的變化，當(dāng)油門(mén)加大時(shí)節(jié)氣門(mén)位置1（CH1的信號(hào)）的電壓值是減小的，波形成凹的波形，節(jié)氣門(mén)位置2（CH2的信號(hào)）的電壓值會(huì)增大，波形成凸的波形，CH1與CH2這兩個(gè)波形的電壓值之和為5V。節(jié)氣門(mén)的兩個(gè)傳器相互校檢時(shí)，當(dāng)兩個(gè)傳器信號(hào)的電壓值之和超過(guò)5V或低于5V時(shí)，就可以初步判斷這節(jié)氣器的傳感器是有故障的。

下圖為使用利利普手持平板示波器測(cè)量邁騰磁電式曲軸與霍爾式凸輪軸傳感器波形。

利利普 TAO3000 系列手持?jǐn)?shù)字存儲(chǔ)示波器

TAO3000系列手持示波器內(nèi)置14位高精度硬件ADC, 測(cè)量分辨率是普通示波器的64倍，更清楚地觀察波形細(xì)節(jié)，測(cè)量小電壓信號(hào)變化情況更準(zhǔn)確。

低底噪讓示波器擁有更優(yōu)異的小信號(hào)測(cè)量能力；高存儲(chǔ)讓示波器可以采集更長(zhǎng)時(shí)間的信號(hào)；高刷新率讓示波器擁有捕獲波形細(xì)節(jié)和突發(fā)事件的能力。

平板示波器支持邊沿、脈寬、斜率、視頻、欠幅、超幅（窗口）、超時(shí)、I2C、SPI、RS232/UART、CAN、第N邊沿多種觸發(fā)方式。支持I2C、SPI、RS232/UART、CAN串行總線解碼功能。

支持加、減、乘、除、FFT、微分、積分、平方根函數(shù)運(yùn)算，支持用戶自定義函數(shù)、數(shù)字濾波。

內(nèi)置Wi-Fi模塊，用戶通過(guò)移動(dòng)設(shè)備與TAO3000進(jìn)行互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)同屏顯示及控制，通過(guò)APP可以存儲(chǔ)查看波形數(shù)據(jù)，并與朋友進(jìn)行分享，實(shí)現(xiàn)協(xié)作分析，順利完成工作。

雙通道機(jī)型內(nèi)置4?位萬(wàn)用表，萬(wàn)用表界面同示波器同屏顯示。萬(wàn)用表帶記錄功能，可長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行記錄，并導(dǎo)出CSV格式。

利利普平板示波器可使用多種操作方式，讓汽車(chē)維修測(cè)試更加順利。