TI × 德賽西威新品聯(lián)合發(fā)布會

在近日舉行的慕尼黑上海電子展上，德賽西威與全球半導體知名企業(yè)德州儀器（TI）聯(lián)合發(fā)布新一代高性能CRD03P角雷達。與此同時，德賽西威還布局了FRD02級聯(lián)成像雷達、FRD03前向毫米波雷達、CRD03E角雷達等系列傳感器產(chǎn)品，面向全場景城市NOA，為高階智能駕駛提供最強“感知力”。

汽車智能化正在加速向以NOA為標志的高階智能駕駛進化。在此趨勢下，毫米波雷達作為核心傳感器將迎來爆發(fā)期，同時高階智能駕駛對毫米波雷達的性能也在不斷提出更高要求。

角雷達

軟硬件自主研發(fā)，滿足L2+智能駕駛

角雷達負責盲點探測，在智能駕駛中需要實時輸出精準的周邊目標位置、速度等信息，在車輛變道、停/泊車等操作中發(fā)揮重要作用，是實現(xiàn)多種ADAS復雜功能的關(guān)鍵傳感器。

CRD03P角雷達是一款滿足L2+級別智能駕駛的傳感器，能夠輸出速度、方位角、俯仰角、距離四個維度點云信息，支持512個點云及64個目標同時輸出，具備200米遠距離探測和160°超寬FOV，可為高階智駕提供全天候，大范圍的穩(wěn)定探測。該產(chǎn)品采用德州儀器AWR2944解決方案，并發(fā)揮德賽西威研發(fā)和智造綜合優(yōu)勢，軟硬件全棧自主研發(fā)，基于智能抗干擾技術(shù)、交互式IMM控制算法、自適應容積濾波算法等，可將TI芯片性能發(fā)揮到極致，在目標探測穩(wěn)定性和感知精度上均處于行業(yè)領(lǐng)先水平，可有效判斷路面靜止物體，顯著增強前前車及“鬼探頭”弱目標、易受傷害道路使用者(VRU)識別能力，解決多種復雜場景痛點難題。

為滿足差異化配置需求，此次發(fā)布的另一款角雷達產(chǎn)品CRD03E兼具低成本、小尺寸、輕量化等優(yōu)勢特點，滿足2024C-NCAP（中國新車評價規(guī)程）5星要求。

前向雷達

探距300米，核心性能領(lǐng)先性突破

前向雷達在智能駕駛中主要用于獲取車輛前方出現(xiàn)的所有運動和靜止目標，并輸出類別、距離、位置及運動軌跡等信息。在城市復雜出行場景下，高階智能駕駛需要前向雷達具備更遠的探測距離、更高的定位精度、更強的目標識別能力，以及實時的反應速度。

德賽西威聯(lián)合德州儀器發(fā)布的新一代前向雷達產(chǎn)品在探測距離、探測精度等方面取得了全新突破。FRD02前向雷達采用雙芯片級聯(lián)技術(shù)，可在有限資源下發(fā)揮MCU性能上限，基于空間分割測角算法，水平和俯仰方向均可實現(xiàn)1度分辨率，支持1024高精度點云輸出。

同期發(fā)布的FRD03前向雷達探測距離可達300米，120度大FOV探測，支持高精度512點云輸出，具備優(yōu)秀的目標識別、復雜運動軌跡跟蹤及高精度信息輸出等能力，可完成城市NOA等復雜場景下的高階智駕感知功能。

德賽西威在傳感器領(lǐng)域先發(fā)優(yōu)勢明顯，公司已主導并協(xié)同制定多項行業(yè)技術(shù)標準，如DB44/T 1452-2014《車載信息服務終端通用技術(shù)條件》(T-BOX)、QC/T 1128-2019《汽車用攝像頭》等。在產(chǎn)品力方面，德賽西威具備軟硬件自主研發(fā)能力，構(gòu)建了智能硬件、底層軟件和上層應用及相關(guān)流程體系，旗下77GHz毫米波雷達產(chǎn)品已通過ISO 26262 ASIL（汽車安全完整性等級）B產(chǎn)品認證；CRD02角雷達產(chǎn)品已完成超過60個國家的CE/CB認證，可高效助力車企智能化出海。

先發(fā)優(yōu)勢+自研能力

德賽西威與德州儀器具有長達36年的合作基礎，雙方一直在毫米波雷達領(lǐng)域有著深度合作，德州儀器一路見證了德賽西威在毫米波雷達市場的創(chuàng)新突破。未來，德賽西威將憑借域控制器強大算力打造衛(wèi)星雷達，推出更高性能的ADAS毫米波雷達系統(tǒng)解決方案，助力城市NOA加速落地。