隨著汽車智能化的快速發展，以激光雷達、4D成像毫米波雷達等為代表的多傳感器融合感知技術勢必會成為未來大多數智能網聯汽車的標配。國信證券數據預測，從2021年至2025年，激光雷達的市場規模將從21億元增加到2025年的541億元，年復合增長率為126%，未來幾年，激光雷達的市場需求增勢迅猛，其商業化應用步伐也在加速。

激光雷達兼具測距遠、角度分辨率優、受環境光照影響小的特點，可直接獲得物體的距離和方位信息，與其他傳感器互補結合使用可幫助感知系統減小探測誤差。根據ElecFans的數據，搭載激光雷達自動駕駛系統安全性可達99.99%，而攝像頭、毫米波雷達等傳感器僅能保證99.0%。激光雷達被比喻為自動駕駛車輛的“眼睛”,決定著自動駕駛行業的進化水平,是實現自動駕駛落地“最后一公里”中極為重要的一環。因而激光雷達被國際上大多數整車廠、Tier1作為L3級及以上自動駕駛必備的傳感器。對大多數車企而言，激光雷達是實現高級駕駛輔助和無人駕駛技術的重要部件。

2022年，多款激光雷達量產車型發布，激光雷達進入普及元年。截至目前，國內宣布搭載激光雷達的車型已超過20款，包括蔚來ET7、理想L9、極狐阿爾法S HI、阿維塔11、智己L7等。據佐思汽研統計，2022年H1國內乘用車新車激光雷達安裝量達到2.47萬顆；2022年下半年，國內擬交付的激光雷達新車達10余款，包括小鵬G9、威馬M7等，將大幅提升激光雷達上車量，預計全年總安裝量有望突破8萬顆。隨著國內外造車新勢力智能駕駛系統紛紛啟用激光雷達方案，全球汽車行業對于激光雷達的產能需求驟然攀升。

工信部《智能網聯汽車技術路線圖（2.0版）》指引指出，國內2025年L2級和L3級新車要達到50%，到2030年要超過70%，且L4占比20%。而高級別自動駕駛對傳感器搭載數量提出更高要求：從L2到L4/L5級，車載傳感器的數量將從約8個上升到約24個，其中激光雷達搭載數量將從0上升至約4顆。隨著汽車智能化加速，L3+自動駕駛快速導入，激光雷達整機及其上游產業鏈將迎來爆發性增長。

作為光學行業的頭部企業，歐菲光自2015年起進軍智能汽車領域，通過收購華東汽電和南京天擎，順利成為國內整車廠商的Tier 1供應商，如今已取得20余家國內汽車廠商的供貨商資質，并積極進行國外汽車廠商的供應商資質認證。

在激光雷達領域，歐菲光進行了前瞻布局。歐菲光在接受機構調研時表示，公司將推出純固態激光雷達，目前公司的純固態激光雷達已與國內多家主機廠、造車新勢力進行首次技術對接。根據開發規劃，預計2022年四季度將迎來一輪測試樣機預定排隊潮。

歐菲光的純固態的激光雷達方案為 Micro-flash 微閃光模式，優勢為：內部不包含任何旋轉結構，在提供較高的探測距離和角分辨率的同時，還能提供車規級產品的可靠性和穩定性；公司激光雷達采用半導體技術，以每秒 1000 次的速度逐個激活 VCSEL 發射激光進行掃描，每個 VCSEL 會照射到特定的 SPAD 陣列像素上；此激光雷達可以靈活配置，根據不同的造型需求組合激光組件，輕松匹配各種安裝位置要求；另外，通過匹配不同透鏡模組，還可以實現不同 FOV、角分辨率的設計。

憑借光學光電領域多年的技術優勢，目前歐菲光深度布局智能駕駛、車身電子和智能中控，以光學鏡頭、攝像頭為基礎，延伸至毫米波雷達、激光雷達、抬頭顯示（HUD）等產品，豐富產品矩陣布局，為客戶提供全方位的產品和服務。

歐菲光車載業務的核心競爭力是提供系統級解決方案的能力。公司立足于先進傳感器，同時積極拓展硬件、軟件和算法能力，公司可定制開發自動泊車系統，周視系統，行泊一體駕駛域控制器，集成以太網關的車身域控制器，儀表中控，HUD等系統級產品。具有未來走向跨域融合的實現能力。

在汽車智能化浪潮的推動下，歐菲光智能汽車業務發展順利。2022年上半年歐菲光智能汽車業務實現營業收入5.96億元，同比增加44.31%。隨著智能汽車產業的持續爆發，歐菲光將智能汽車業務作為重點開拓的業務領域，從研發、銷售和生產等全方位加大資源配置，力爭實現到2025年智能汽車業務收入規模行業領先。