2020年知名汽車制造商進行的一系列汽車召回均涉及電池過熱問題，表明應重新審視鋰離子電池質量控制問題。
這問題將矛頭指向電池制造商，鋰離子電池制造商置于眾矢之的。盡管上述問題可能在短期內打擊了消費者和投資者的信心，但從長遠來看，此類問題必將得到克服。為電動汽車供應電池的市場必將增長；因此，確保電池供應的質量和安全至關重要，尤其是考慮到目前彌漫整個市場的不安情緒時亦如此。
預防電池起火
關于電動汽車電池起火的調查并未全部完成，但寶馬公司提出的顆粒污染物問題卻是眾所周知的現象。從本質上講，電池芯內部的金屬污染物會穿透正極和中心隔膜，導致電池內部短路。熱失控會導致過熱和著火。
為降低此種機制發生的可能性，電池制造商在生產過程中會檢測電池中是否存在金屬顆粒。此項檢查通常采用ICP-OES（電感耦合等離子體原子發射光譜法）或WDX（波長色散X射線光譜法）技術。此類方法能很好地確定電池芯內部的污染物的類型和濃度，但無法顯示顆粒物實際尺寸和數量。由于超過給定尺寸的金屬污染物會產生質量問題，因此有必要獲得關于電極板的內部尺寸和分布的真實圖像，以評估電池失效風險或其他指標。
日立EA8000A專為鋰離子電池異物分析而設計
日立推出的EA8000A X射線顆粒分析儀能克服傳統ICP-OES和WDX技術的局限性，提供關于鋰電池和單個部件中金屬污染物的尺寸、數量、分布和元素類型的詳細信息。
EA8000A融合透射X射線和X射線熒光這兩種先進技術，可對電池部件（包括電極板、隔膜以及炭黑等導電物質）中的金屬污染物進行高速自動分析。此類信息可用于根本原因分析并確定材料中可接受的顆粒水平。由于分析速度極快，該技術可被用作常規生產的質量控制方法。
